1 中心偏移現象
在施工過程因為操作平臺出現傾斜、千斤頂底部的衡量失衡、模板組裝不達標、更新模板等均會導致中心偏移問題。另外, 受到強風、碰撞等外力的干擾, 或是在澆筑過程砼未均勻變換方向, 始終沿著同個方向澆筑, 這些情況均會產生中心偏移現象。
對于上述情況, 要采用以下方法來處理: (1) 把施工平臺通過人為的干預傾斜。能把施工平臺向中心偏移間距設置軸線最高數值的方向調節升高, 促使模板結構緩慢朝設計軸線的角度傾斜, 進而令中心偏移出現回移效果。在這個過程中, 各個千斤頂怎樣調節、調節多少需做好計算, 接著把平臺慢慢的按設計要求進行傾斜[1]。 (2) 把鐵片墊于千斤頂的底部。將偏移量最高的方向視為基點, 過中心點延伸線視為軸線, 在兩側全部千斤頂下對稱的分布1-2毫米厚的鐵片墊子, 令千斤頂緩緩出現偏移角度的垂直傾斜, 進一步調節調試, 讓偏移復原后抽出墊子。在這個調整偏移的環節需注意:針對部分已經出現但是并沒有超出規定標準的中心偏移, 為防止調偏過度產生反向的偏移, 能暫時不要進行調整, 但必須經常來觀察與檢測, 若偏移量出現了擴大化的現象, 再對其展開調整。在調整偏移方向時, 不得生硬、著急的處理, 必須慢慢進行, 防止操之過急出現急彎, 甚至對施工平臺的總體剛度造成損壞。
2 垂直度管理
滑模施工是連續成型的工藝技術, 操作速度快是其優勢之一, 支撐桿使其關鍵保障, 由于在施工環節設備與模具等各種荷載均有支撐桿來支持, 滑模結構也存在很大的看空間變化問題。因此, 在滑模施工過程一定要對框架的垂直度進行嚴格控制, 及時找出隱患, 及時調節偏差[2]。首先, 對框架垂直度的測量可以獲得垂直誤差的方向與成都, 測量圖可以充分反映垂直偏差, 需在首層設置若干個基準點, 等每層滑空后借助經緯儀根據基準點朝上引測線鉛垂線, 獲得垂直偏差。其次, 滑模操作垂直調偏的方式保羅千斤頂提升法與外力糾偏法。前者是指, 如果在結構某邊產生了垂直偏差, 則平臺同側也將產生偏差, 如此就能夠將出現偏差這一邊的千斤頂進行升高以消除偏差量, 調整垂直偏差[3]。后者是比較常用的方法, 其是把倒鏈和鋼絲繩一頭固定在圍圈上, 另一頭在樓板預留孔等位置加以固定, 基本原理是借助反向外力進行偏差調整, 外力糾偏一定要慢慢進行, 操作時要及時檢查偏差數值與糾偏的程度, 不得出現糾偏太快而產生彎度。
3 裂縫處理
滑模施工過程另一個重要的質量問題便是裂縫情況, 主要包含豎向裂縫與水平裂紋。豎向裂縫一般是由于支撐桿超載出現彎曲而造成的, 所以, 在施工過程必須要科學布置支撐桿, 防止有些支撐荷載超標, 此外, 需對滑模的施工速度進行嚴格控制。水平裂紋的出現原因: (1) 新澆砼強度較低, 滑升力較新澆砼的粘著力更大; (2) 模板組裝過程傾斜度不滿足要求, 甚至出現倒錐形; (3) 模板設計常見缺陷, 剛度不好, 受側壓力等外部作用導致模型該病, 滑升阻力加大; (4) 砼產生模強度升高, 造成砼和模板中的粘結力大于砼凝結力, 由此, 在滑膜施工階段, 必須管理好出模性能, 掌握好提高時機[4]。水平裂紋出現的細微縫隙會侵蝕損壞砼的保護層, 對整個工程結構造成了較大影響, 在很嚴重的情況下還會出現結構斷裂性的損壞, 后果十分嚴重。
4 其他常見故障
在筒倉滑模過程, 一個常見的故障是極易出現扭轉的, 扭轉不但會影響筒壁的表面, 還極易會扭曲鋼筋, 降低結構性能[5]。能借助雙千斤頂調整扭轉, 順著圓壁四周均勻分布多個千斤頂, 根據扭轉方位關閉千斤頂一邊的油路, 讓提升架出現導向轉角以糾偏。漏油現象在滑模處理中十分常見, 千斤頂與油管接頭位置的漏油, 極易導致砼斷面中出現很多不規則的作業縫, 嚴重損壞了建筑結構還影響工程壽命[6]。由此可知, 千斤頂、油管和液壓部件的漏油屬于液壓裝置保證質量的基礎, 在施工過程要使用規范化、科學化、系統化的裝置, 一定要采用合理的標準設備, 動工前做好檢查工作, 對每個液壓裝置逐一進行超壓檢測, 唯有檢查達標的元件方可應用于建筑施工中。
另一個常見缺陷就是粘結情況?;L幚碇型蟽纱翁岣叩拈g隔時間很長以及模板未清除潔凈, 均會導致滑升阻力加大, 從而引發砼保護層的疏松與脫落等質量缺陷。施工階段, 一定要采用如下措施來防止阻力加大: (1) 升高的速度一定要結合當時的溫度、施工材料和結構的類型來明確滑升速度的最優值。若有起亞因素導致施工中斷, 一定要采用科學措施確保施工性能。 (2) 在穩定的滑升過程, 要確保兩次升高時間間隔的科學性, 不得過長。若當時氣溫很高, 最好增添1-2次中間滑升。 (3) 模板應及時清除干凈。為滿足施工場地的復雜多變情況, 需根據施工場地的實際狀況, 試配多種不同的砼調配比, 以滿足情況反復的施工場地[7]。 (4) 要注意砼澆筑需分段灌澆, 分段交圈, 確保砼出模強度的統一性。